Avaliação do Jeep Wrangler 4xe Rubicon 2023

May 22, 2023

A primeira coisa que você deve saber sobre o Jeep Wrangler 4xe Rubicon 2023 é que, além do trem de força, a experiência é praticamente a mesma que seria com qualquer outro Wrangler.

Ou seja, se por algum motivo a ideia de um PHEV Wrangler te incomoda, relaxe.

Sim, você obtém uma configuração híbrida de plug-in. Você ainda obtém a capacidade off-road do Rubicon, a dinâmica na estrada que o lembra das compensações que você faz para essa capacidade off-road e a agora familiar cabine do Wrangler. Agora você pode operá-lo exclusivamente com energia elétrica por até 34 quilômetros e conectá-lo para carregar.

Não tive a chance de tirar o 4xe off-road durante meu empréstimo, mas o Rubicon vem com todas as vantagens off-road, como eixos resistentes Dana 44 na frente e atrás e uma caixa de transferência em tempo integral com uma relação de transmissão de baixa faixa de 4:1. Ele também inclui diferenciais de travamento eletrônico dianteiro e traseiro, uma barra estabilizadora dianteira que se desconecta e pneus todo-o-terreno BF Goodrich de 33 polegadas.

Embora eu não tenha levado este empréstimo para a trilha, tenho certeza de que funcionaria perfeitamente na floresta.

Na estrada, a maior diferença em relação a outros Rubicon Wranglers que dirigi é que usar apenas EV por um tempo resulta em um funcionamento relativamente silencioso. É sobre isso.

Ah, espere, esqueci – como acontece com a maioria dos veículos eletrificados, você obtém torque instantâneo ao acelerar, pelo menos no modo EV. Esse é um pequeno bônus legal.

Não quero parecer sarcástico – é realmente bom que este Jeep seja tão silencioso às vezes e que você possa reunir todos os 470 lb-pés de torque do sistema a partir de uma parada total. Dá a você a chance de uma aceleração realmente rápida sem fazer os sacrifícios de economia de combustível exigidos de você pelos malucos 392.

Ao contrário do 392, este Jeep usa um motor 2.0 turbo de quatro cilindros que funciona em conjunto com dois motores elétricos e uma bateria de 400 volts, além de uma transmissão automática de oito velocidades. Potência total do sistema: 375.

O problema de eletrizar o Wrangler é que, embora existam alguns novos truques de festa em jogo que melhoram a experiência, o resto dos procedimentos são familiares em ambos os sentidos, bons e ruins. Você ainda tem o passeio na estrada que lembra que o Rubicão foi feito para enfrentar, bem, o Rubicão. Saltitante e rígido está na ordem do dia.

A direção do Wrangler melhorou muito em relação às gerações anteriores, mas ainda está entorpecida e artificial, embora o peso esteja certo. O ruído exterior ainda é intrusivo.

E todas essas falhas ainda são aceitas de bom grado por causa do que este equipamento é capaz de fazer off-road e porque os Wranglers ainda parecem muito legais. Ah, e porque você pode ficar sem porta e de topless, se quiser.

Será o tema de quase todas as análises do Wrangler (e do Ford Bronco, nesse caso) que escrevo - essas plataformas off-road são bastante irritantes na estrada, mas tudo bem, porque esse é o ponto. Eles deveriam estar. Portanto, embora outros SUVs possam ser prejudicados por essas coisas, atribuímos isso a parte da experiência. Claro, você pode comprar um Wrangler apenas pela imagem e não pela utilidade – mas você não pode dizer que não avisamos.

Falando em alerta, não podemos dizer que não avisamos que esse Jeep não sai barato. O preço base da minha unidade de teste foi de US$ 58.595. Além dos itens Rubicon, esse preço incluía amortecimento de oscilação do trailer, infoentretenimento Uconnect com navegação, Apple CarPlay, Android Auto, hot spot Wi-Fi, rádio via satélite, 4 portas USB, iluminação LED e ar condicionado.

As opções incluíam bancos de couro (US$ 1.995), um Cold Weather Group (US$ 1.195) que incluía bancos dianteiros aquecidos, volante aquecido e partida remota; um pacote de reboque de trailer de US$ 995; tapetes para todos os climas (US$ 170); topo de potência ($ 4.145); e câmera off-road (US$ 695). Com o destino de US$ 1.595, isso totalizou US$ 69.385.

Seu MPGe combinado é 49, e seu MPG combinado somente com gás é 20.

A pergunta que me fiz durante o meu empréstimo é esta: A adoção do PHEV torna o Wrangler Rubicon melhor?